Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Hyundai Matrix. - Hyundai Matrix: бессменный
Категория: Автообзор | Автор: admin | (8 мая 2012)
  Вероятно, это самая негромкая премьера года. Новое поколение появилось у дилеров без помпы в СМИ, мощной рекламной кампании и прочих атрибутов, сопровождающих выход на рынок большинство перспективных моделей. Вот и гадай: может быть, производитель не делает на него ставку? А может, он недостаточно нов?.. Оба вопроса требуют ответа, и отвечать на них будет Hyundai Matrix. Для современного автомобиля семь лет на конвейере - срок критический. Надо что-то менять, желательно все. Вот и компакт-вэн от Hyundai преобразился. Снаружи. Прямоугольные фары уступили место треугольным, нижняя часть радиаторной решетки стала массивнее, и своими формами в некоторых ракурсах автомобиль теперь напоминает колобок. Гладкий и округлый. Да, чуть не забыл. С задней стойки исчезла шильда Pininfarina - главный козырь первого «Матрикса». Итальянское дизайн-ателье создавало и более яркие шедевры, но его работу, тогда, безусловно, оценили: все-таки сделать эффектной снаружи компактную семейную машинку не так просто. А итальянцы смогли. Зачем менять то, что приносит успех? Вопрос риторический, и, по большому счету, основные формы, нарисованные Pininfarina почти 10 лет назад, новый Matrix сохранил. И линия окон идет низко, обеспечивая великолепный обзор. И свесы невелики, что позволяет водителю раскованнее ощущать себя на неровностях. Облик автомобиля вопросов не вызывает. Они появляются позже - когда становится ясно, что в Matrix больше не изменилось ничего. Ни-че-го! Ну не считать же серьезными новациями новую серую обивку сидений и отказ от электророзетки в багажнике? Габариты и двигатели, конструкция подвески и варианты КПП, расположение приборов и даже комплектации - новый Matrix сохранил все! У нас на тесте - 1.6-литровая 103-сильная версия с четырехступенчатой АКПП. Есть и более мощные (1.8 л - 123 л. с.) и с пятиступенчатой «механикой». Но как семейный вариант - для считающих деньги и не носящихся сломя голову - эта, пожалуй, оптимальна. Внутреннее убранство довольно специфично: будто продолжая наружную эстетику, внутри - те же крупные, слегка надутые формы. Панель приборов перенесена на пузатую центральную консоль, а за большим четырехспицевым рулем темнеет неэстетичный экран с «иконками» информации. Пластик грубоват, а вот обивка сидений, наоборот, приятна на ощупь. Посадка водителя - вертикальная, а сами кресла для динамичной езды слишком мягкие и домашние: боковая поддержка практически не ощущается. Хотелось бы еще иметь подлокотник, но он, увы, предлагается только в максимальной комплектации с более мощным мотором. В итоге салон не побуждает к быстрой езде - и не надо: динамика - не самая сильная сторона Matrix! Его «автомат» задумчив, а реакция 103 «лошадей» на удар по педали газа - сонливо-замедленная. Официальные замеры подтверждают размеренный характер Hyundai: 14.2 с до 100 км/ч - это медленно! Впрочем, со 123-сильным мотором и механической КПП можно «выиграть» около 3 с. С таким показателем лихачить на Matrix непросто. Тем более что реакции на руле размыты, высокий центр тяжести заставляет существенно сбрасывать скорость в повороте, а тормоза, - понятные и надежные, но не такие мощные, как хотелось бы. Удовольствие за рулем Matrix получаешь в быстром потоке машин, когда не надо никого обгонять. Машина - тихая, экономичная и идеально ориентирована для семейных поездок - спокойных и рассудительных. Машина, в длину чуть превышающая 4 метра, предоставляет достаточно места и для пятерых человек и для багажа. К тому же, сложить или передвинуть (в том числе и по раздельности) задние кресла - дело нескольких секунд, а высвобождающееся пространство в багажнике даст большую фору любому седану. Если вспомнить классовую принадлежность Matrix, понимаешь: задачу создать автомобиль для семьи в Hyundai выполнили. Высокий, вполне вместительный, компактный автомобиль уже в базе имеет минимально необходимый набор современного автопутешественника: кондиционер, электропакет, аудиоподготовку, а в нашей версии - еще ABS с EBD, вторую подушку безопасности, подогрев передних сидений, противотуманные фары… Ну а то, что новое поколение Matrix почти не отличается от старого? Зато и цена осталась почти без изменений. Разница в 10 000 руб. - это немного. Да и конкуренты в этом классе все равно обходятся дороже.


 (Голосов: 0)
 

 Добавление комментария:
 
Имя:
Пароль: (если зарегистрирован)
Email: (обязательно!)
captcha

теги форматирования

добавить смайлы
 
 
 
 Календарь
 
« Июнь 2017 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30
 
 
Архив сайта
   
 
 
Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
Powered by NG CMS
SQL запросов: 7 | Генерация страницы: 0.04 сек