Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  BMW X3. Новый BMW X3
Категория: Автообзор | Автор: admin | (8 мая 2012)
  тест-драйв bmw x3Под видом нового Х3 нам пытаются продать облегченный вариант Х5. Такова основная интрига второго поколения баварского премиум-кроссовера... Мы ехали по извилистой дороге, когда на волнах радио прозвучали первые аккорды старой доброй композиции «Нью-Йорк» в исполнении Фрэнка Синатры. «Хорошо, что есть в мире вещи, которые никогда не меняются», - подумал я, наслаждаясь атмосферой середины двадцатого века. Как жаль, что спецы из BMW понимают эту истину столь превратно! Они сохраняют в автомобиле все то, что должно быть уничтожено, и убивают вещи, достойные вечной жизни. Все равно что сжигать классические виниловые фонды фирмы «Мелодия» и вместо них складировать CD с Ириной Аллегровой, творя подобное варварство в здании древнего костела, переделанного в сауну. РАЗБИТАЯ СКОРЛУПА Я смотрю на интерьер нового «икс третьего», вижу в самом центре передней панели отвратительные громадные дефлекторы, и меня прорывает. «Зачем они держатся за эту нелепость?!» - с досадой спрашиваю нашего фотографа. «Вроде это их фирменный стиль», - отвечает тот. Баварские деятели видят в этом особую, только им понятную красоту и бережно ее охраняют, в то время как все дружественные к потребителю автомобильные компании работают над этой проблемой. Например, Lexus потратил солидную сумму денег и добился минимально возможного сечения воздуховодов - теперь они практически незаметны. Более экономные производители обходятся тем, что прячут дефлекторы по сторонам от мультимедийного экрана. тест-драйв bmw x3 В снегу новый Х3 вел себя как тяжелый заднеприводный седан Архаичность BMW была бы полностью оправданна, меняй они только моторы и подвески, оставляя полностью нетронутой «скорлупу». Однако внешне новый BMW X3 выглядит как предмет, потерявший дизайнерскую связь с предыдущим поколением, а внутри - как сапог, в котором по-прежнему так же неудобно, как раньше. Разве джойстик вместо рычага АКПП вписывается в линию сохранения «традиций»? Если постоянный клиент бренда за свою недолгую порочную жизнь видел перед собой только воздуховоды, как он разберется в органах управления, снятых с летного тренажера? Впрочем, пока он будет искать кнопку радио, он уже улетит без всяких усилий далеко и надолго. ЛЕЧЬ ПОД ФЛАГМАНА Старый BMW X3 через пару десятков лет обязательно назовут легендарным: как ни крути, первый компактный премиум-кроссовер. Он никогда не сдавался перед бездорожьем, вне дорог X-drive рвал многих конкурентов. А второе поколение BMW X3 не получит титулов. Нет, конечно, захудалый «автомобиль года», может, и светит, но признание в среде истинных любителей вряд ли. Некогда легкий, пробивной кроссовер стал большим и тяжелым. Зачем его изменили именно так? Поищем логичный ответ. За то время, пока BMW снимала сливки с рынка, наслаждаясь денежным потоком, появились мощные соперники: Mercedes GLK, Audi Q5 и Infiniti EX. Нужно было сильно постараться, чтобы придумать достойный ответ. Сделать новый Х3 гораздо лучше, да еще и впихнуть его между врагами - задача невыполнимая. Из разряда найти идеальную женщину. Вот почему теперь мы имеем не новый Х3, а что-то вроде маленького Х5. Военная хитрость бээмвэшников удалась, но какой ценой! Для поклонников старого Х3 это станет трагедией. Они больше не в обособленной группе креативных товарищей. Их положили под пяту «старшего брата». Так же поступили в Land Rover, подтянув всю линейку под флагмана. Это хорошо, когда флагман по имиджу совпадает с «низовыми» моделями. Но в случае с Х3 совсем наоборот. тест-драйв bmw x3 Конструкторы BMW не хотят работать над интерьером. Считают, что уже все закончено тест-драйв bmw x3 Ужасно мелкая оцифровка приборов серьезно затрудняет их чтение, но считается, что красиво ПИВА ИЛИ МОЛОКА? Помня о чудесной проходимости прежнего Х3, мы завернули к тому подмосковному карьеру, где пару лет назад «старичок» нехило отжигал. Все было хорошо, пока не закончилась колея. В глубоком снегу изрядно потяжелевший Х3 то рвал и метал, а то вдруг замирал наглухо. X-drive выдавал алгоритмы, которые всеми силами препятствовали нормальному передвижению по офф-роуду. От былой страсти Х3 не осталось и следа. При том что мощности и момента в избытке. Полный привод обновленного «немца» пал жертвой новых электронных настроек, призванных обслуживать лишний вес новинки. Правда, сильно испортили впечатление и беспомощные всесезонные шины. Поэтому нам придется проверить проходимость еще раз в теплое время, чтобы убрать «шинный фактор», но в любом случае она не будет выше, чем у старичка, - это уже понятно. тест-драйв bmw x3 тест-драйв bmw x3 - Белоснежные сиденья - в 90-х годах это называлось «армянский вариант» - Дырки под проушины пока на своем месте. Пока... Людям, не страдающим ностальгией по старому Х3, новый понравится. Он комфортнее и имеет больше полезного объема. Выглядит солиднее, едет быстрее. Может смутить побрякиванием пластика интерьера на трещинах асфальта, но это, извините, традиция. Немцы к таким вещам серьезно относятся. Если вы всю жизнь мечтали о Х5, то останетесь довольны. Лично я - в другом лагере. Не хочу иметь ничего общего с людьми, которые вместо того чтобы открыть холодильник и достать пакет молока, пробивают дверь кулаком, чтобы раздобыть банку пива. тест-драйв bmw x3 Запасного колеса традиционно нет, зато пол багажника удалось опустить ниже ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ Новый BMW X3 предлагают в двух модификациях: с 2-литровым дизельным и 3-литровым бензиновым TwinTurbo двигателями. Модификация BMW X3 xDrive20d оснащена двухлитровым 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, алюминиевым картером и системой впрыска топлива сommon rail, разивающим максимальные мощность 184 л. с. при 4000 об/мин и крутящий момент 380 Нм при 1750-2750 об/мин. Это позволяет автомобилю разгоняться 100 км/ч за 8.5 секунды, достигая максимальной скорости 210 км/ч. При этом средний расход топлива снижен на 14% до 5.6 л на 100 км, по заявлениям производителя. Модификацию BMW X3 xDrive35i комплектуют рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 306 л. с и - в базовом оснащении - 8-ступенчатой АКПП. Также эта коробка передач может быть установлена на BMW X3 xDrive20d вместо стандартной 6-ступенчатой МКПП. тест-драйв bmw x3 Камера теперь действительно нужна - автомобиль стал длиннее Впервые у BMW «автомат» используется вместе с функцией автоматической остановки и запуска двигателя. Когда автомобиль останавливается на перекрестке, двигатель автоматически выключается. Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, двигатель запускается. Эта функция также стандартно поддерживается в BMW X3 xDrive20d с МКПП. Кроме того, все модели обладают рядом технических особенностей, способствующими уменьшению расхода топлива. Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА тест-драйв bmw x3 тест-драйв bmw x3


 (Голосов: 0)
 

 Добавление комментария:
 
Имя:
Пароль: (если зарегистрирован)
Email: (обязательно!)
captcha

теги форматирования

добавить смайлы
 
 
 
 Календарь
 
« Ноябрь 2017 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30
 
 
Архив сайта
   
 
 
Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
Powered by NG CMS
SQL запросов: 7 | Генерация страницы: 0.04 сек